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波音之殇,殇在何处?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-16  来源:富佬哥国际商贸网  作者:琼鱼  浏览次数:100
核心提示:3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的波音737-8客机在起飞6分钟左右坠毁,机上158人全部遇难。无独有偶,就在去年10月29日,印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机也在起飞13分钟后坠海,机上189人无一生还。
图片来自网络
      
       3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的波音737-8客机在起飞6分钟左右坠毁,机上158人全部遇难。无独有偶,就在去年10月29日,印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机也在起飞13分钟后坠海,机上189人无一生还。

       不到半年的时间发生的两次飞机失事,让数百条生命因为波音737 MAX而消逝,让人痛心不已。这不仅给遇难者家庭带来了无法承受的伤痛,更是引起了全世界对搭乘波音飞机的恐慌,全世界多个国家也因此都下令暂停波音737 MAX 8,就连美国总统特朗普也一反常态下令停飞所有波音737MAX飞机。越来越多的国家禁飞波音737MAX8飞机必将导致波音公司无法预计的损失,但是这样的结果也恰恰正是波音公司为自己种下不重视质量安全的因而要去承受的果。

      
一、殇在创新不足。创新是一个企业进步不竭的动力,而波音却在创新设计上存在明显的缺陷,存在重大安全隐患。短短几个月时间内两次同样的机型连续两次发生致命的坠机事故,这绝非巧合可以解释。根据调查,这两次失事的波音737MAX-8飞机存在着设计上的严重缺陷。作为世界上最大的民用航空飞机制造商,波音737系列飞机有着50年的机龄。在航空工业发展的这50年里,新发动机,新系统等各种新科技日新月异,而波音公司却缺乏创新,波音737的机型一直保持着50年前的设计没变。随着技术的发展,波音737的劣性逐步暴露,但是波音不愿意重新研发创新新的机型,而是选择在波音737的改款中塞入更省油的发动机。由于省油的发动机过大,原先的波音737老旧的空气动力学设计和飞机外形已经不能适应新技术的需求。但是波音公司依然没有采取全新的设计方案,而是采取了头痛医头脚痛医脚的做法,不断地在控制系统上打补丁。这套增稳系统有个非常致命的问题,那就是设计不够完善,有着明显的漏洞。目前波音的整个软件控制系统的开发是外包给印度公司,而印度公司的程序员们在开发这个“失速保护系统”时,没有对两个攻角传感器做交叉验证,只要其中一个出了故障,该系统就可能在错误的数据的指导下,强制压低机头。该软件自动操控的优先权置于人工操控之上,且人工修正指令后软件又强行修改回原先的自动指令。即飞机低于一定速度后,电脑会认为飞机处于危险之中,于是操控飞机自动向下俯冲,从而为飞机补充速度。即使飞行员发现不对劲,想要人工接手操作,也抢不过电脑。去年印尼狮航飞机失事,在短短的11分钟内,机头自动下垂了20多次,飞行员强行拉高,但是电脑又自动调整到原先的位置,最终酿成惨祸。

      
二、殇在主次颠倒。生命至上,安全是任何一个企业的生命线,但波音在屡次的安全事故面前不思悔改,导致悲剧再次发生。在去年狮航飞机失事发生后,事故调查就指出了波音737MAX-8的迎角传感器存在问题,会导致错误数据的反馈,而这种问题的出现在于波音对于资本的过于贪婪,一味地节约成本,根本没有把质量安全放在首位。几年前,CFM公司研发的 LEAP 发动机因具有可降低16%的燃料消耗的优势而受到欧洲空客和中国商飞所青睐,波音自然也想采用。但是波音737的老款机型无法安装下新的发动机,要解决这个问题,势必要重新研发设计全新的飞机,而这势必导致波音公司制造成本的大幅增加。为了节约成本,波音公司最终决定不重新研发设计新的飞机,而是对老款的波音737系列飞机进行改装。为了装下这个新发动机,波音737MAX的机体也进行了一系列的气动布局调整,调整的结果直接导致了飞机在飞行时会突然发生机头仰起的情况,从而导致失速。但让人气愤的是,即便波音意识到了这个问题的严重性,依然没有停止这款737MAX的改装和建造,而是抱着侥幸心理,决定在机身上多加装个传感器,当传感器检测到飞机机头仰起异常时,就下令智能控制系统,自动调整飞机形态。后来波音公司发现光加装传感器不行,依然没有停止改装和建造,反而又加强了飞机的智能系统,让飞机有更大的权限来操控飞机,最终酿成悲剧。对于波音公司来说,737 MAX是全球主流机型,也是波音订单量最大的机型之一,为了追求更高的利润,在狮航坠机后,波音并没有将这一情况如实地反馈给全球的各个购买商,没有召回已销出的飞机。而是用一个错误去掩盖另一个错误,最终酿成的是几百条人命消逝的悲剧。3月13日,一架由北京飞往美国洛杉矶的波音767-300客机在起飞30分钟后因“机械故障”返航。据3月15日俄罗斯消息,一架波音737-800飞机在俄罗斯北部紧急降落,机上共有163人,包括157名乘客和6名机组人员。报道称,飞机引擎疑发生故障。波音飞机一次又一次突发机械故障毫无疑问表明了飞机质量堪忧。企业追求利益无可厚非,但是利益不能凌驾于生命之上。实力再雄厚的企业,若缺乏省思就不值得尊敬,若不敬畏生命就会受到唾弃。任何一个企业,谁也不能保证自己的产品不会出质量问题,波音也不例外。出错不可怕,可怕的是错了之后还不思悔改,一错再错。在安全与利益面前,波音公司选择了后者,主次颠倒,这种把经济利益凌驾于生命之上的做法实在是让人唾弃。

      
三、 殇在以大自居。成其大,立其后。售后服务是企业长久发展的生命线,是企业树立良好口碑形象的关键。一个企业要发展得长久,离不开良好的售后服务。但是波音公司作为全球最大的民航飞机制造商,目光短浅、只关心眼前的利益而对成交之后的产品质量问题视而不见、不给予解决。狮航飞机失事的发生没有引起波音公司的反躬自省,波音明知波音737MAX飞机存在安全隐患,依然置若罔闻,没有采取补救措施,导致埃航飞机失事的再次发生。毫无疑问,作为世界上最赚钱的民航飞机制造商,波音公司是美国工业的支柱和美国股市的擎天柱,其在美国的地位不容小觑,但这也在无形之中助长了它的自负与自傲。两次飞机失事悲剧发生后,波音公司不但没有果断担当,还各种推诿塞责,一再为自己找理由开脱。波音公司发声明称安全是波音的第一要务,波音对737 MAX的安全性有足够自信,并称“我们了解监管机构和客户已做出他们认为最适合其本土市场的决策,我们将继续与他们交流,以确保他们获得所需的信息来保证对自身机队运营的信心。”言语之间充斥了冷漠、傲慢与自负,这种自负与傲慢终将加速自身的衰落。

       安全重于泰山。安全是民航业的生命线,飞行安全,人命关天,是比天还大的事,谁都不敢拿生命开玩笑,视国民安全为儿戏。作为全球最大的民航飞机制造商,波音公司本该本着对全世界负责的态度来设计制造每一架飞机,保证国民的安全。但是如果波音公司为追求高利润一直不思悔改、嘴硬不服软,那么回馈给它的自然是无法收拾的残局。

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